【試乗】ロータリーエンジン再来！MX-30 R‐EV EditionRに試乗してきましたラスト

もうちょっと、撮れ高が欲しい…

欲張った私は再び下田へ

道の駅で数枚写真を撮るも

夜間とあって手持ちが限界でブレブレ写真を量産💦

何枚か見れる写真だけ残して帰還いたしました

【試乗】ロータリーエンジン再来！MX-30 R‐EV EditionRに試乗してきました⑥

三四郎島のマジックアワー

奇岩とのコントラストに見惚れてしまいます

夜は潮が満ちているので、

トンボロ現象は見れないのが残念

そろそろマジックアワーも終盤

最後に車を

何枚か撮影していきます

そして　西伊豆を後にします

【試乗】ロータリーエンジン再来！MX-30 R‐EV EditionRに試乗してきました⑤

日が沈んで、マジックアワーになっています

と、ズームしてみると

まだギリギリ

コレで完全に沈みました

沈んだ後も素敵なグラデーションなので、

少し散策

松林を抜けて行くと

トンボロ現象のある三四郎島の目の前にやって来ます

ここで最後の粘りを見せて行きます

【試乗】ロータリーエンジン再来！MX-30 R‐EV EditionRに試乗してきました④

下田市を超えて

もう一山超えて

松崎までやってきました

松崎道の駅の三聖苑

ここにはかつて松崎町内で使われていました

古民家が移築されています

最終目的長はこちら

西伊豆町の堂ヶ島付近

日没に間に合いました

この時改めて知りました

黒い車は撮影が難しい

これも久しぶりの手法HDR撮影にて

車を捉えたもの

さて、さらなる撮れ高を求め

移動していきます

一見、後ろを引き連れている様に見えますが

実は堂ヶ島の三四郎島が見える駐車場になります

【試乗】ロータリーエンジン再来！MX-30 R‐EV EditionRに試乗してきました③

 

ロータリーエンジンは私はRX-8で痲れて以来の

約１２年ぶりの再びの搭乗となりました

滝知山から下ると相模湾の海原と熱海の街並み

ちなみに…この車両は

BOSEサウンドシステムが装備されていました

エンボス加工のヘッドレストはこんな感じ

発電ばかりしているので

EV走行が著しく少ないです

さて、伊豆スカイラインを後にして

一気に軟化致します

そこは河津町と下田市を

最短で結ぶ名もなきルート

ほぼ車は通りませんが

一旦停止して撮ったのがこちら

離合は不可能

なお、柵はなく

運転を誤れば

崖下に転落

かつてはもっとひどい道だったのですが

伊豆縦貫自動車道の工事で路線が大分吸収されて

広い道になりました

実はむかし、下田に通っていた時はこの道を通っておりました

一回だけ脱輪をいたしましたね…

【試乗】ロータリーエンジン再来！MX-30 R‐EV EditionRに試乗してきました②伊豆スカイラインにて

まずは、伊豆スカイラインの

滝知山駐車場にて

富士山をバックに撮影しました

もう一枚

ちなみに、EditionRのRとは

ロータリーの再来を意味するReturnのRだそうです

EditionRでは車内マットにEditionRの表記

専用色のマローンルージュと黒のツートーン塗装

それとEditionR刻印の専用キー

ヘッドレストにEditionRのエンボス刻印があります

実売価格495万と中々のお値段

CX-60も余裕で視野に入って来ますが

国の補助金等で55万~の補助がもらえるそうです

さて、肝心要のロータリーエンジンですが

かなりの充電があると

あまり作動しません

積極的に作動させるには

シフト横のドライブセレクターで

チャージモードにすると

充電目標設定値まで

エンジンが積極的に始動します

 

百聞は一見にしかず 一瞬間をおいて ロータリーのエンジン音が聞こえて来ます

音は大きめですが

振動が少ないのがロータリーの大きなメリット

なおかつコンパクトなのでEVにも設置できたと思われます

日産本社ギャラリーに行ってきましたラスト

こちらはAURA

なにげにBOSEスピーカー搭載

パーソナルスペースというシステムだそう

内装がオシャレなのが

こちらのKICKS

で、何度か上げてるスカイラインですけど

400Rというスペシャルモデル

外の展示場にて

あいにくの天気ですが

パシャリ

働く車

ハイエースではありません

キャラバンです

２Lエンジンなんです

最後はエクストレイル

E-Forceというシステムが組まれているそうです